బ్యాక్‌హో లోడర్‌ల వర్గీకరణ

1. బ్యాక్‌హో లోడర్ల వర్గీకరణ

బ్యాక్‌హో లోడర్‌లను సాధారణంగా "రెండు చివర్లలో బిజీగా" అని పిలుస్తారు మరియు రెండు విధులను కలిగి ఉంటాయి: లోడ్ చేయడం మరియు తవ్వకం. బ్యాక్‌హో లోడర్‌లు క్రింది విధంగా వర్గీకరించబడ్డాయి:

1. నిర్మాణాత్మకంగా

నిర్మాణాత్మక దృక్కోణం నుండి, బ్యాక్‌హో లోడర్‌లలో రెండు రూపాలు ఉన్నాయి: ఒకటి సైడ్ షిఫ్ట్ ఫ్రేమ్‌తో మరియు మరొకటి సైడ్ షిఫ్ట్ ఫ్రేమ్ లేకుండా. ప్రత్యేక సైట్లలో కార్యకలాపాలను సులభతరం చేయడానికి త్రవ్వకాల పని పరికరాన్ని పక్కకు తరలించడం అనేది మునుపటి అతిపెద్ద లక్షణం. రవాణా స్థితిలో ఉన్నప్పుడు దాని గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది లోడింగ్ మరియు రవాణాకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. ప్రతికూలతలు: నిర్మాణాత్మక పరిమితుల కారణంగా, అవుట్‌రిగ్గర్లు ఎక్కువగా నేరుగా కాళ్లుగా ఉంటాయి, మద్దతు పాయింట్లు చక్రం అంచులో ఉంటాయి, రెండు మద్దతు పాయింట్ల మధ్య దూరం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు త్రవ్వకం సమయంలో మొత్తం యంత్రం యొక్క స్థిరత్వం తక్కువగా ఉంటుంది (ముఖ్యంగా తవ్వకం పని పరికరం ఒక వైపుకు తరలించబడినప్పుడు). ఈ రకమైన బ్యాక్‌హో లోడర్ యొక్క పనితీరు లోడింగ్‌పై దృష్టి పెడుతుంది మరియు ఇది ఐరోపాలో ఎక్కువగా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది; తరువాతి యొక్క తవ్వకం పని పరికరం పక్కకి తరలించబడదు మరియు మొత్తం త్రవ్వకాల పని పరికరం స్లీవింగ్ మద్దతు ద్వారా ఫ్రేమ్ యొక్క వెనుక భాగం మధ్యలో 180° తిప్పవచ్చు. కాళ్లు ఫ్రాగ్-లెగ్-స్టైల్ సపోర్ట్‌లు, మరియు సపోర్ట్ పాయింట్‌లు చక్రం వెలుపల మరియు వెనుకకు విస్తరించవచ్చు, ఇది త్రవ్వినప్పుడు మంచి స్థిరత్వాన్ని అందిస్తుంది మరియు త్రవ్వే సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది. సైడ్ షిఫ్ట్ ఫ్రేమ్ లేనందున, మొత్తం యంత్రం ధర తదనుగుణంగా తగ్గుతుంది. ప్రతికూలత ఏమిటంటే, బకెట్‌ను వెనక్కి తీసుకున్నప్పుడు వాహనం వెనుక భాగంలో బకెట్ వేలాడదీయబడుతుంది మరియు బయటి కొలతలు పొడవుగా ఉంటాయి. లోకోమోటివ్ రవాణా మరియు లోడింగ్ స్థితిలో ఉన్నప్పుడు, స్థిరత్వం తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది లోడింగ్ మరియు రవాణాపై నిర్దిష్ట ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ఈ మోడల్ యొక్క పనితీరు తవ్వకంపై దృష్టి పెడుతుంది మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్లో ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది. ఎక్కువగా.

2. విద్యుత్ పంపిణీ

విద్యుత్ పంపిణీ పరంగా, బ్యాక్‌హో లోడర్‌లు రెండు రూపాల్లో వస్తాయి: టూ-వీల్ (వెనుక-చక్రం) డ్రైవ్ మరియు ఫోర్-వీల్ (ఆల్-వీల్) డ్రైవ్. మునుపటిది జోడించిన బరువును పూర్తిగా ఉపయోగించుకోలేకపోతుంది, కాబట్టి లోకోమోటివ్ మరియు గ్రౌండ్ మరియు ట్రాక్షన్ ఫోర్స్ మధ్య సంశ్లేషణ రెండోదాని కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, అయితే ఖర్చు రెండోదాని కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

3. చట్రం మీద

చట్రం: చిన్న బహుళ-ఫంక్షనల్ ఇంజనీరింగ్ యంత్రాల కోసం సాధారణంగా ఉపయోగించే మూడు రకాల చట్రాలలో, మినీ ఎక్స్‌కవేటర్ల శక్తి ఎక్కువగా 20kW కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, మొత్తం యంత్ర ద్రవ్యరాశి 1000-3000kg, మరియు ఇది తక్కువ నడక వేగంతో క్రాలర్ ట్రావెలింగ్ మెకానిజంను ఉపయోగిస్తుంది. 5km/h కంటే. ఇది ఎక్కువగా పొలాలు మరియు తోటలలో ఉపయోగించబడుతుంది. మరియు ఇతర చిన్న-స్థాయి మట్టి తరలింపు కార్యకలాపాలు. దాని చిన్న మోడల్ మరియు అధిక ధర కారణంగా, ప్రస్తుతం చైనాలో ప్రజాదరణ పొందడం కష్టం; బ్యాక్‌హో లోడర్ యొక్క శక్తి ఎక్కువగా 30-60kW, యంత్రం బరువు సాపేక్షంగా పెద్దది, ద్రవ్యరాశి సుమారు 5000-8000kg, త్రవ్వకాల సామర్థ్యం బలంగా ఉంది మరియు వీల్ లోడర్ ఎక్కువగా ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది టైప్ ట్రావెలింగ్ మెకానిజం, ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు స్టీరింగ్ డ్రైవ్ యాక్సిల్ లేదా ఆర్టిక్యులేటెడ్ స్టీరింగ్‌ని ఉపయోగిస్తుంది. వాహనం వేగం సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది, గంటకు 20కిమీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. పొలాలు, మౌలిక సదుపాయాలు, రహదారి నిర్వహణ మరియు ఇతర ప్రాజెక్టులలో భూమి పని కార్యకలాపాలకు మరియు పెద్ద నిర్మాణ ప్రదేశాలలో సహాయక కార్యకలాపాలకు ఇది విదేశాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ మోడల్ పెద్ద రూపాన్ని మరియు తక్కువ వశ్యతను కలిగి ఉంది మరియు సాధారణంగా చిన్న ప్రదేశాలలో కార్యకలాపాలకు అనుగుణంగా ఉండటం కష్టం.