లోడర్ యొక్క సరైన ఆపరేషన్ పద్ధతి మీకు తెలుసా?

లోడర్ యొక్క సౌలభ్యం యొక్క సరైన ఆపరేషన్ పద్ధతిని ఇలా సంగ్రహించవచ్చు: ఒకటి తేలికైనది, రెండు స్థిరమైనది, మూడు వేరు చేయబడినది, నాలుగు శ్రద్ధగలది, ఐదు సహకరిస్తుంది మరియు ఆరు ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.

ఒకటి : లోడర్ పని చేస్తున్నప్పుడు, క్యాబ్ నేలపై మడమను నొక్కి ఉంచి, ఫుట్ ప్లేట్ మరియు యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను సమాంతరంగా ఉంచి, యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను తేలికగా నొక్కాలి.

రెండవది : లోడర్ పని చేస్తున్నప్పుడు, యాక్సిలరేటర్ ఎల్లప్పుడూ స్థిరంగా ఉండాలి.సాధారణ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల్లో, థొరెటల్ ఓపెనింగ్ సుమారు 70% ఉండాలి.

మూడు : లోడర్ పని చేస్తున్నప్పుడు, ఫుట్‌బోర్డ్‌ను బ్రేక్ పెడల్ నుండి వేరు చేసి, బ్రేక్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టకుండా క్యాబ్ నేలపై ఫ్లాట్‌గా ఉంచాలి.లోడర్లు తరచుగా అసమాన నిర్మాణ సైట్లలో పని చేస్తారు.బ్రేక్ పెడల్‌పై పాదాలను ఉంచినట్లయితే, శరీరం పైకి క్రిందికి కదులుతుంది, దీనివల్ల డ్రైవర్ ప్రమాదవశాత్తు బ్రేక్ పెడల్‌ను నొక్కాడు.సాధారణ పరిస్థితులలో, ఇంజిన్ పరిస్థితులు మరియు గేర్ మార్పులను నియంత్రించడానికి నియంత్రిత థొరెటల్ డిసిలరేషన్ పద్ధతిని ఉపయోగించండి.ఇది తరచుగా బ్రేకింగ్ వలన బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క వేడెక్కడం నివారించడమే కాకుండా, లోడర్ యొక్క వేగవంతమైన త్వరణానికి సౌలభ్యాన్ని కూడా తెస్తుంది.

నాలుగు : లోడర్ పని చేస్తున్నప్పుడు, ముఖ్యంగా ఎలక్ట్రిక్ పార పని చేస్తున్నప్పుడు, యాక్సిలరేటర్ స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు ట్రైనింగ్ మరియు బకెట్ కంట్రోల్ లివర్‌లను చక్రీయంగా లాగడం ద్వారా బకెట్‌ను పదార్థాలతో నింపాలి.లిఫ్ట్ లివర్ మరియు బకెట్ లివర్ యొక్క చక్రీయ పుల్ "మూగ" అంటారు.ఈ ప్రక్రియ చాలా ముఖ్యమైనది మరియు ఇంధన వినియోగంపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.

ఐదు: కోఆర్డినేషన్ అనేది ట్రైనింగ్ మరియు బకెట్ కంట్రోల్ లివర్ల మధ్య సేంద్రీయ సహకారం.లోడర్ కోసం విలక్షణమైన త్రవ్వకాల ప్రక్రియ బకెట్‌ను నేలపై ఫ్లాట్‌గా ఉంచడం మరియు దానిని నిలకడగా స్టాక్‌పైల్ వైపు నెట్టడంతో ప్రారంభమవుతుంది.పార కుప్పకు సమాంతరంగా ఉన్నప్పుడు బకెట్ ప్రతిఘటనను ఎదుర్కొన్నప్పుడు, మొదట చేయి పైకెత్తి ఆపై బకెట్‌ను మూసివేయడం అనే సూత్రాన్ని అనుసరించాలి.ఇది బకెట్ దిగువన ఉన్న ప్రతిఘటనను సమర్థవంతంగా నివారించగలదు, తద్వారా పెద్ద పురోగతి శక్తిని పూర్తిగా ప్రయోగించవచ్చు.

ఆరు: మొదటిది, టైర్ జారడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.లోడర్ పని చేస్తున్నప్పుడు, యాక్సిలరేటర్ రెసిస్టెన్స్‌ను తాకినప్పుడు టైర్లు జారిపోతాయి.ఈ దృగ్విషయం సాధారణంగా డ్రైవర్ యొక్క సరికాని ఆపరేషన్ వల్ల సంభవిస్తుంది, ఇది ఇంధన వినియోగాన్ని పెంచడమే కాకుండా, టైర్లను కూడా దెబ్బతీస్తుంది.రెండవది, వెనుక చక్రాలను వంచడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.లోడర్ యొక్క పెద్ద పురోగతి శక్తి కారణంగా, డ్రైవర్ సాధారణంగా మట్టి మరియు రాతి పర్వతాలను పారవేసే ప్రక్రియలో ఉంటాడు.సరిగ్గా చేయకపోతే, రెండు వెనుక చక్రాలు సులభంగా నేల నుండి వస్తాయి.ట్రైనింగ్ చర్య యొక్క ల్యాండింగ్ జడత్వం బకెట్ యొక్క బ్లేడ్లు విరిగిపోతుంది మరియు బకెట్ వైకల్యం చెందుతుంది;వెనుక చక్రం చాలా ఎత్తుకు పెరిగినప్పుడు, ముందు మరియు వెనుక ఫ్రేమ్ వెల్డ్స్ పగుళ్లు ఏర్పడటం సులభం, మరియు స్టీల్ ప్లేట్ కూడా విరిగిపోతుంది.మూడవది, స్టాక్స్‌పై పగులగొట్టడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.సాధారణ పదార్ధాలను పారవేసేటప్పుడు, లోడర్ గేర్ II లో నిర్వహించబడుతుంది మరియు గేర్ II పైన ఉన్న మెటీరియల్ పైల్‌పై జడత్వ ప్రభావాన్ని ప్రదర్శించడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.పార వేయడం ప్రక్రియను పూర్తి చేయడానికి బకెట్ మెటీరియల్ పైల్‌కు దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు గేర్‌ను I గేర్‌కి మార్చడం సరైన పద్ధతి.